中国带头冲锋电池之战 特斯拉将来中国建厂

凡人

中国带头冲锋电池之战 “外来和尚”来势汹汹抢水喝

核心提示：面对来势汹汹的外资厂商，中国企业正大踏步向前走，国产纯电动汽车的开发更是催生了汽车电池的巨大需求，众多汽车厂商及资本入局锂电池开发。中国这个全球最大的电动汽车市场上的电池之战即将进入白热化。

参考消息网5月9日报道 外媒称，美国EV厂商特斯拉即将来中国建厂制造车载电池，这已经不是第一家外企瞄准中国电动汽车市场。面对来势汹汹的外资厂商，中国企业正大踏步向前走，国产纯电动汽车的开发更是催生了汽车电池的巨大需求，众多汽车厂商及资本入局锂电池开发。中国这个全球最大的电动汽车市场上的电池之战即将进入白热化。

特斯拉将在华建厂 外资在华布局重新洗牌

据《彭博商业周刊》网站5月5日报道，特斯拉目前在加州拥有一个汽车装配厂，并在与之相邻的内华达州拥有一个电池工厂。但特斯拉近日决意将电动汽车电池以及诸如Model Y等电动汽车的生产地迁至世界头号电动车市场——中国，计划最早在今年三季度公布在中国的建厂地址。

“就Model Y而言，可能会是下个季度，但最晚不会晚于四季度。”特斯拉首席执行官马斯克日前在有关公司收益的电话会议上说。“我们不久还会宣布特斯拉中国超级工厂的选址结果。”

在美国加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂

在美国加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂，机器人手臂组装汽车零件。（新华社/路透）

继中国政府4月宣布最早2018年就将允许外资新能源汽车制造商全资拥有在华工厂后，特斯拉眼下正在加紧推进其在华建厂计划。马斯克说，公司的新工厂将生产电池和进行汽车装配。

据参考消息网记者了解，除特斯拉外，日本松下也已入局中国车载电池市场。今年3月13日，松下位于中国大连的“新能源专用方形锂电池工厂”已经正式开始生产供货，这家电池巨头在去年推出了全新的电池制造设备，并宣布将在大连工厂部署，量产供应车载锂离子电池。该工厂是松下在中国建立的第一个车载电池包的生产据点。

记者了解到，韩国LG化学已在南京建立了动力电池工厂，而另一家全球主要供应商三星SDI也已经在西安建厂投产。德国汽车制造商戴姆勒此前也在中国设立了汽车制造工厂，并计划开发动力电池。

“外来和尚”纷纷计划进入中国市场抢水喝，在华外资电池商们势必将掀起一场争夺大战，面对同样政策和环境，他们在中国的布局将重新洗牌。面对来势汹汹的外资，中国企业既没怕也没闲着。

“宁德时代们”不再独善其身 欲兼济天下

英国《金融时报》报道称，中国的电动汽车供应预计将是全球锂需求的主要推动因素之一。高盛预计，到2030年，中国供应的电动汽车将占全球的60%，高于2016年的45%。

如此巨大的市场，中国企业怎么会拱手相让。早在国家新能源计划公布之前，很多企业已经在动力电池领域或崭露头角或奋力急奔。

迅速提升存在感的是宁德时代新能源科技（简称宁德时代、CATL）。《日本经济新闻》形容这家企业是中国电动汽车“电池新星”。宁德时代在商用车电池等领域不断取得成绩。近日，宁德时代与德国汽车巨头戴姆勒签订电池供应合同。

宁德时代成为多家跨国车企巨头的电池供应商，尤其是进入他们的全球供应链体系意义非凡，标志着中国电池公司开始与日韩电池企业展开全球竞争。

另一业界翘楚比亚迪同样不可小觑。比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，不仅为自己生产的新能源乘用车与客车配套磷酸铁锂电池，还为其他的客车企业供应电池。2017年，比亚迪在其乘用车业务上拥抱三元锂（又称三元聚合物锂电池，是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池）。

据报道，比亚迪筹划将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。此招一出，比亚迪动力电池在乘用车市场上潜在客户，将是原来的数倍。根据比亚迪锂电事业部副总经理沈晞的说法，动力电池业务将在2018年底或2019年初拆分完毕，预计五年内上市。

此外， 吉利、北汽新能源、上汽等厂商分别在近年投入汽车动力电池项目落户。

据报道，国内的动力电池企业沃特玛、国轩高科，都在努力拿下更多的市场份额。

在2017年，比克、孚能、智航等企业的业绩表现出了超高的成长性。分析人士认为，增长是源于他们专注于三元锂动力电池生产。

RWR咨询公司称，中国企业进行了逾10亿美元的锂矿交易，主要是汽车企业和汽车供应企业。而2016年的这一数字是零，2015年为1.78亿美元。